Autopartistas: cayó más de 30% la actividad y se perdieron 5.000 empleos
Desde 2013, se redujo en 10% la cantidad de puestos laborales en este sector, por falta de insumos importados y una baja en la demanda de 0 km en el mercado interno. Asimismo, las terminales aducen problemas financieros y sindicales.
La caída de la actividad automotriz en la Argentina y Brasil en los últimos dos años golpeó fuerte en la industria local, ya acosada por la presión fiscal y las dificultades para importar suministros.
Es por eso que alrededor de 400 empresas que conforman el sector ajustaran sus operaciones desde el punto de vista financiero y de dotación de personal.
En ese marco, se redujeron cerca de un 10% la cantidad de puestos laborales en esta industria, y se perdieron unos 5.000 empleos.
“La principal preocupación del sector es la caída en la actividad. Entre 2013 y 2014 el nivel bajó 22% y este año hasta octubre sumábamos una merma de 11%”, explicó Raúl Amil, presidente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) a El Cronista. Durante el Primer Encuentro de Líderes del Mercado de Reposición, el ejecutivo dijo que “el ajuste mayor fue en 2014”, por lo que “en 2013 ocupábamos 65.000 personas, hoy estamos en 60.000”.
Esto como consecuencia de la caída de la demanda desde Brasil “que nos impactó muchísimo” y la merma del mercado interno que “muestra una ligera caída”, explicó Amil.
Otras fuentes del sector agregaron a estas causas los problemas financieros y sindicales que enfrenta el sector automotor, y que están poniendo en riesgo la permanencia de “tres compañías multinacionales” radicadas en Córdoba. “Están tratando de llegar a fin de año, pero desde sus casa matrices están presionando”, dijeron al matutino.
Algunas autopartistas no lograron reacomodar sus precios con las terminales y quedaron descalzadas respecto de la inflación.
Y desde el punto de vista sindical, aducen que los gremios están pidiendo aumentos “más altos” que los acordados en las paritarias.
Asimismo, las terminales luchan para lograr la aprobación de cada Declaración Jurada de Anticipo de Importaciones (DJAI) que les permite ingresar insumos y autopartes necesarias para la producción. “Algunos estuvieron cerca de parar las entregas en el sector de repuestos originales porque hay sectores, como por ejemplo el de los asientos, que la logística es muy fina y los stock se miden por hora”, dijo al respecto el presidente de AFAC.
Sin embargo, las expectativas para 2016 permanecen optimistas. “Nuestros colegas de Brasil dicen que ese mercado ya llegó a su piso, lo que mejoraría nuestra perspectiva exportadora. En el mercado interno creemos que vamos a vivir un año de transición y que para el segundo semestre empezaremos a crecer”, completó el ejecutivo.
Fuente: iProfesional