Bomba: Arribó a Zárate el megabuque de BYD con casi 7.000 autos eléctricos
Equivale al 1,5% de la producción nacional, en un solo embarque. El buque BYD Changzhou –propio de la automotriz china– llegó desde Asia a la Terminal Portuaria de Zárate con un cargamento histórico de vehículos híbridos y eléctricos, marcando una apuesta de largo plazo de la marca en el mercado argentino.
En una operación logística sin precedentes para el sector automotriz local, el buque BYD Changzhou arribó a la Terminal Portuaria de Zárate tras una travesía de 23 días desde Singapur con cerca de 7.000 vehículos electrificados a bordo, en lo que constituye el primer arribo completo de un barco propio de una marca china al país. Esa cantidad, implica el 1,5% de la producción nacional de vehículos, en una sola operación.
La embarcación, diseñada especialmente para el transporte de automóviles con su sistema Ro-Ro (roll on–roll off), tiene 199,9 metros de eslora y forma parte de la flota propia de BYD, compuesta por ocho barcos con capacidad total para 65.000 unidades. Esta estrategia de logística integrada permite a la compañía programar arribos con mayor previsibilidad y operar con menores tiempos de espera portuaria respecto al esquema tradicional de mercado.
Autoridades de BYD destacaron el significado del desembarco como una señal de compromiso con el desarrollo de la movilidad sustentable en Argentina. Stephen Deng, Country Manager de la automotriz en el país, señaló que la operación representa “mucho más que una mera logística” y reafirma la visión de la empresa de consolidar su presencia y su oferta en el país.
El arribo también reavivó el debate público sobre el impacto de las importaciones de vehículos de origen chino en la industria nacional. En los días previos, un intercambio de opiniones entre el ministro de Economía y un diputado nacional elevó la discusión sobre cómo equilibrar la apertura de mercado con la protección de la producción local.
La operación se enmarca dentro del régimen de importación vigente que permite el ingreso de hasta 50.000 vehículos electrificados al año sin el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan con determinados requisitos técnicos y de valor FOB. Esta política busca fomentar la competencia, ampliar la oferta y reducir precios para los consumidores, sin habilitar el ingreso de microvehículos de baja capacidad.
En paralelo a la llegada del barco, BYD lanzó en Argentina la preventa de su nuevo modelo ATTO 2 DM-i, un SUV urbano híbrido enchufable con foco en eficiencia y autonomía, cuyo precio estimado se ubicará en rangos competitivos dentro del mercado local.
Con esta movida, la automotriz china consolida una estrategia con visión de largo plazo que combina logística propia, expansión de su red comercial y diversificación de productos, en un momento en que la movilidad electrificada empieza a ganar espacio en el país pese a barreras estructurales que aún limitan su adopción más amplia.