¡Olé, olé, olé, olá! ¡Lula! ¡Lula…!: Brasil extendió beneficios fiscales claves para la Argentina
El Gobierno de Lula prorrogó por tres meses la reducción del IPI a la venta de vehículos, no obstante a partir de octubre de 2009 el incentivo deberá sufrir un aumento gradual, hasta retornar a los niveles vigentes antes de la crisis internacional.
Los camiones en principio tendrían la reducción del impuesto hasta fin de año y las motos por tres meses más.
A pesar de la preocupación por la caída de los ingresos tributarios y el déficit en la recaudación registrada en mayo, el Gobierno Brasilero prefirió mantener el IPI reducido atado a un acuerdo entre empresarios y sindicatos para estimular la producción y que se mantenga el empleo. Las cuestiones de trabajo están bajo control en el segmento de vehículos livianos. Pero en la industria de camiones y la cadena de producción ligada a los sistemas diesel habrá presiones para realizar despidos.
Las dudas sobre la nueva estrategia que adoptaría el Gobierno sobre el impuesto llevaron a los consumidores a anticipar las compras de modo de beneficiarse con la reducción en los precios de los vehículos en torno al 5% y 7%.
En las últimas semanas el Presidente Lula llegó a decir que hubiera querido hacer permanente la reducción del IPI en el sector automotriz, pero luego cambió su discurso afirmando que sería mejor dar el dinero a los consumidores con menos recursos. Este aparente cambio de idea escondería un malestar con aquellas empresas que no hubiesen trasladado de manera integra el beneficio a los consumidores.
Para algunos especialistas la reducción del IPI ya cumplió su objetivo y ahora tiene un papel menos decisivo que a comienzos de este año, cuando los stocks en la red eran muy elevados. No obstante, para otros, algunas categorías de vehículos podrían llegar a tener una reducción del IPI definitiva.
De acuerdo a estudios de Anfavea, la recaudación total de impuestos crece con la reducción del IPI. Sin embargo, quienes recaudan más son los Gobiernos Estaduales y Municipales (el Gobierno Federal pierde ingresos con la reducción del IPI).
Las alícuotas para la reducción del IPI, instituido en enero, continuarán obedeciendo al siguiente esquema hasta el 30 de septiembre:
Los vehículos con motor 1.0 litros reducirán el IPI del 7% al 0%.
Los vehículos con motor nafta 1.0 a 2.0 litros reducirán el IPI del 13% al 6.5%; y del 11% al 5.5% para los motores flex.
Los vehículos con el motor por encima de los 2.1 litros mantendrán la alícuota del 25%. Los vehículos todo terreno tendrán un IPI reducido del 15% al el 7.5%.
Mientras que las ventas en el segmento de vehículos liviano se encuentran animadas, las ventas de vehículos comerciales como camiones y ómnibus caen fuertemente. De enero a mayo del año pasado se exportaron 308.627 unidades; este año, solamente 162.447 unidades, representando una caída del 47.4%. En el caso de los camiones la caída es del 67.4% y para los vehículos livianos, es del 46.5%.
Anfavea mantiene hasta ahora la previsión de vender a otros países este año 500 mil vehículos (habían sido 735 mil el año pasado), aunque pareciera ser un escenario muy optimista siendo que el escenario actual indica que las exportaciones no superarían las 400 mil unidades. Con las exportaciones en baja, la producción en el año difícilmente alcanzará la previsión de Anfavea de 2.860 unidades, incluyendo los camiones y ómnibus.
Fuente: Adefa.