El déficit comercial con Brasil superó los U$S 5.200 millones en 2025
Serio: El sector automotor explicó la mayor parte del desequilibrio y condiciona el arrastre para este año.
El balance comercial entre la Argentina y Brasil cerró 2025 con un deterioro significativo. El déficit bilateral alcanzó los U$S 5.201 millones, el nivel más alto en ocho años, muy por encima del rojo marginal de U$S 308 millones registrado en 2024. El resultado, dramático, estuvo impulsado por una fuerte expansión de las importaciones y una caída moderada de las exportaciones, en un contexto de recuperación económica y mayor apertura comercial.
Durante el año, las importaciones desde Brasil crecieron 30,7% interanual y totalizaron U$S 18.155 millones, mientras que las exportaciones argentinas retrocedieron 4,6%, hasta U$S 12.955 millones, indicó la consultora Abeceb.
El cambio en el mix de productos y la reactivación de la demanda interna explican buena parte de este comportamiento, aunque el factor determinante volvió a ser el sector automotriz.
De los U$S 4.264 millones adicionales importados en 2025, el 69% correspondió a rubros vinculados a la industria automotriz. Se destacaron los fuertes incrementos en vehículos para transporte de pasajeros, vehículos de carretera y unidades para transporte de mercancías, además de un crecimiento más moderado en autopartes y motores. Del lado exportador, el sector también fue protagonista, pero en sentido inverso: el 76% de la caída total de las exportaciones se explicó por menores ventas automotrices, especialmente de vehículos de pasajeros y partes.
El cierre del año mostró, sin embargo, una señal puntual de alivio. En diciembre, la balanza comercial mensual con Brasil registró un superávit de U$S 26 millones, el primero tras dieciséis meses consecutivos de déficit. Ese resultado se explicó por una fuerte contracción del comercio bilateral, con caídas tanto en importaciones como en exportaciones, y un desplome del flujo comercial total, el más pronunciado desde mediados de 2024.
Más allá del desempeño automotor, el agro tuvo un rol compensador parcial. A lo largo de 2025 crecieron las exportaciones de trigo y cebada sin moler, aunque otros segmentos, como lácteos, productos hortícolas y alimentos elaborados, mostraron retrocesos.
De cara a 2026, las proyecciones anticipan una estabilización del déficit en torno a los U$S 5.000 millones. Un crecimiento económico algo más moderado, una base de comparación más exigente para las importaciones y una mejora del tipo de cambio real bilateral podrían contribuir a contener el desequilibrio, en un escenario regional marcado por menor dinamismo brasileño y mayor incertidumbre externa.