La venta de motocicletas caería 10%
Las restricciones a la importación y el enfriamiento de la demanda provocaron que el mercado de las motos inicie un ciclo negativo que lo llevaría a cerrar el año con una caída de 7 y 10 por ciento en las ventas.
En el sector destacan que su negocio se multiplicó por 20 en apenas una década, aunque reconocen que para encontrar un antecedente similar a la situación actual hay que remitirse a 2009, cuando en plena crisis financiera el mercado había retrocedido 20 por ciento.
Al 23 de julio, el patentamiento de motos acumula 374.534 unidades, lo que implica una baja del 7,1% frente al mismo período de 2011, de acuerdo con los datos presentados ayer por la división motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara).
Por su parte, para todo el año la proyección que manejan en el sector es que las ventas se ubicarán en torno a las 650.000 unidades, lo que significaría una caída en torno al 9,2% frente a las 716.471 motos comercializadas en 2011.
En el sector son muy cuidadosos a la hora de precisar las causas que explican el freno en la demanda, aunque reconocen el impacto que tuvieron para el sector las restricciones al ingreso de motos y motopartes importadas. “El panorama se fue acomodando en los últimos meses, con los planes de sustitución de importación y el desarrollo de proyectos de inversión en materia de motopartes, aunque está claro que no fue un proceso inmediato”, reconoció Damián Szapkievich, director ejecutivo de la división motos de Acara.
El dirigente además destacó que a los problemas de la oferta también se sumó una marcada desaceleración de la demanda. “Hubo un enfriamiento de la demanda, aunque las expectativas del sector es que volveremos a crecer en 2013”, señaló Szapkievich.
Competencia “desleal”
Las concesionarias de motos además advierten acerca del impacto en su negocio de lo que consideran como una “competencia desleal” por parte de las cadenas de hipermercados y las casas de electrodomésticos. Y con este objetivo presentaron un proyecto ante las terminales de motos y el Gobierno para que se implemente un nuevo reglamento que regule la comercialización de motos en el mercado local.
“Lo que buscamos es que las condiciones sean iguales para todos. No tenemos problemas que Carrefour venda motos, pero queremos que lo haga con las mismas condiciones y obligaciones que tenemos nosotros, como el servicio de posventa, y asegurando la asistencia de mecánicos y la provisión de piezas y repuestos”, señaló Szapkievich.
Fuente: La Nación